Triumph Tiger Sport 800 es un modelo multipropósito completamente nuevo del fabricante británico, que se una a la gama Adventure. Esta trail de alta cilindrada presenta el “carácter distintivo de una tricilíndrica, rendimiento deportivo y capacidad para viajes de larga distancia”, según la marca.
“Esta moto es ideal para esos conductores exigentes que buscan un único producto tanto para recorridos cotidianos por la ciudad como para sus paseos de fin de semana”, apuntó el gerente general de Triumph Motorcycles Chile, Hugo Norambuena, con motivo de su estreno en el país.
La Tiger Sport 800, ahondó el ejecutivo, es “práctica y emocionante a la vez, con una entrega de potencia suave y un equilibrio perfecto entre agilidad, estabilidad, posición de conducción optimizada y diversas opciones de equipaje”.
Del apartado tecnológico, destacó en la Triumph Tiger Sport 800 acelerador electrónico y el ABS optimizado para curvas. También resaltó el control de tracción, sus modos de conducción Rain, Road y Sport, el asistente de cambio y el control de crucero.
Motor de la Triumph Tiger Sport 800
Su motor de 800 cc ofrece una potencia máxima de 115 CV a 10.750 rpm. En esta big trail, el 90% del torque está disponible en todo el rango medio, hasta un máximo de 84 Nm a 8.500 rpm.
La transmisión es manual de seis velocidades e incluye el sistema Triumph Shift Assist, que permite cambios sin uso del embrague tanto al subir como bajar marchas. Diseñado para el tránsito urbano como para la conducción prolongada, el conjunto reduce el esfuerzo de accionar repetidamente la maneta, agregó la firma.
El sistema de suspensión incorpora una horquilla delantera invertida Showa de 41 mm, con cartuchos de función separada y ajustes en compresión y extensión. En el eje posterior, utiliza un amortiguador Showa con ajuste hidráulico remoto de precarga y regulación de extensión. El recorrido es de 150 mm para ambos ejes, para ajustar la respuesta en función de las características de la carga o la presencia del acompañante.
Los frenos de esta multipropósito incluyen dos discos delanteros de 310 mm con cáliper de cuatro pistones y anclaje radial, y un disco trasero de 255 mm con pinza monopistón. Su sistema antibloqueo (ABS) está optimizado para curvas, mediante el uso de una unidad de medición inercial (IMU) de seis ejes, que analiza en tiempo real el ángulo de inclinación y ajusta el grado de intervención.
Estabilidad y maniobrabilidad de la multipropósito
El chasis de la nueva Tiger Sport 800 fue construido pensando en la rigidez torsional y el bajo peso, que alcanza los 214 kilos en orden de marcha, según el comunicado de la empresa. Las llantas son de aluminio fundido y están equipadas con neumáticos Michelin Road 5. La dirección, por su parte, busca maniobrabilidad en espacios urbanos y estabilidad en la carretera.
Para una mejor ergonomía, la Triumph Tiger Sport 800 contempla un asiento a 835 mm del suelo con perfil angosto, para una postura de conducción erguida. Estos atributos facilitan llevar los pies al suelo durante las detenciones. El depósito de combustible tiene una capacidad de 18,6 litros. Con un consumo cercano a los 26 kilómetros por litro, su autonomía bordea los 450 kilómetros.
Pantalla TFT y Bluetooth
El modelo está equipado con un parabrisas frontal ajustable manualmente y deflectores laterales fijos. Ambos elementos están diseñados para reducir turbulencias y canalizar el flujo de aire. La iluminación está compuesta por faros, intermitentes y luces traseras con tecnología LED.
En el panel de instrumentos, el lugar dominante lo ocupa una pantalla TFT a color, combinada con zona LCD, visible bajo condiciones de luz directa. Se controla desde el manillar mediante botonera con cruceta. La motocicleta incorpora conectividad Bluetooth a través del sistema My Triumph, que permite emparejar el teléfono móvil para acceder a funciones como navegación por símbolos, llamadas y música.
El sistema de asistencia electrónica incluye los modos de conducción Sport, Road y Rain, que configuran la entrega de potencia y la sensibilidad del acelerador. El Sport proporciona una entrega más directa, Road presenta una curva equilibrada y Rain disminuye la respuesta para condiciones de baja adherencia.
Cuánto cuesta en Chile la Triumph Tiger Sport 800
El control de tracción también está optimizado para curvas y puede desconectarse cada vez que el conductor lo disponga. El sistema fue ideado para complementarse en todo momento con el acelerador electrónico y los frenos ABS.
La multipropósito incluye control crucero operado desde el manillar, que busca reducir fatiga en trayectos prolongados. Adicionalmente, ofrece una toma de corriente USB y preinstalación para accesorios electrónicos.
Triumph Motorcycles dispuso de más de 40 accesorios diseñados para su nuevo modelo. Entre ellos, destacan el silenciador Akrapovič de titanio y fibra de carbono, maletas laterales, top case con capacidad para dos cascos, defensas de motor, protectores de manillar, sistema de navegación y puños calefaccionados. Todos los accesorios se integran con los puntos de anclaje previstos en el chasis y carrocería.
El fabricante europeo determinó intervalos de mantenimiento de 16.000 kilómetros o 12 meses, con una garantía de cuatro años sin límite de kilometraje.
La Tiger Sport 800 fue lanzada en cuatro tonos (Sapphire Black, Cosmic Yellow, Graphite y Caspian Blue), todos con detalles contrastantes en negro. Su precio en Chile al momento del estreno (abril de 2025) comenzaba en los $11.690.000, gracias al bono de lanzamiento de $300.000 (asociado al financiamiento intermediado por Forum).
