Con un DRS con control hidráulico a la usanza de la Fórmula 1, sale a las calles de Chile el Porsche 911 GT3 RS 2023. El alerón posterior consta de un ala principal fija y otra superior ajustable con un botón en el volante.
El spoiler trasero genera 600 kilos de caga aerodinámica, 150 más que la cifra previamente establecida. Se ajusta muy rápido, 0,35 segundos, y está totalmente homologado para su uso cotidiano. Por primera vez en un vehículo de serie de esta marca, la altura del alerón sobrepasa el nivel del techo.
De acuerdo con el fabricante alemán, las condiciones ideales para el uso del DRS son una velocidad de 100 km/h, una aceleración al 95% y el tacómetro a 5.500 rpm.
El Porsche 911 GT3 RS 2023 cuenta con un motor atmosférico de 4,0 litros ligado a una caja de ocho velocidades. El conjunto brinda una potencia de 525 hp (15 caballos más que la anterior edición) y un par de 465 Nm. Es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 3,2 segundos hasta una velocidad máxima de 296 km/h en séptima marcha.
La eficiencia aerodinámica de esta versión 996 está complementada por tomas de aire laterales y tomas de ventilación en los guardabarros delanteros, entre otras. En paralelo, el aire caliente fluye desde el intercooler por los costados de la carrocería.
Porsche 911 GT3 RS 2023, centrado en el rendimiento
El modelo también presenta un dedicado trabajo de reducción de peso con fibra de carbono en el techo, guardabarros y puertas. Las llantas y los vidrios aislantes son también más livianos. En resumen, el peso pasó de 1.450 a 1.435 kilos entre el GT3 y el Porsche 911 GT3 RS 2023.
En lugar de tres radiadores, el vehículo dispone de un gran radiador central inclinado en la zona delantera, donde otros 911 llevan el portamaletas. “Esto permitió aprovechar el espacio liberado en los laterales para integrar elementos aerodinámicos activos”, puntualizó la empresa.
Caliperes monobloque de aluminio fijas con seis pistones y discos de 408 mm de diámetro se hallan en el eje delantero. La zona posterior equipa discos de freno de 380 mm y pinzas fijas de cuatro pistones. El equipamiento de fábrica incluye llantas forjadas de aleación ligera con sistema de fijación con tuerca central, con neumáticos deportivos 275/35 R20 y 335/30 R21.
En la cabina, ofrece una barra antivuelco de fibra de carbono 7,5 kilos más liviana que la de acero, así como cinturones de seguridad de seis puntas. En el volante, las levas son de fibra de carbono, lo cual se traduce en mejor tacto para el piloto.
Disponible tiene un paquete Weissach, en el que destacan un alerón con el logo de Porsche y elementos de chasis. Entre ellos, la firma enumeró una barra estabilizadora más liviana y llantas antivuelco.
Una muestra de la eficiencia del modelo fue la marca conseguida a fines de 2022 en el el circuito de Nürburgring Nordschleife. El nuevo Porsche 911 GT3 RS 2023 completó sus 20,8 kilómetros en 6:49.328. De esa manera, el expiloto Jörg Bergmeister rebajó en 10,6 segundos el tiempo del 911 GT3.
Al cierre de esta edición, las dos unidades confirmadas para Chile habían sido vendidas por 319.900 dólares. Según informó la marca alemana, 31 ejemplares de las anteriores generaciones se han comercializado desde 2003, cuando se introdujo el modelo en el país.
