Imoto sube la apuesta con los quads Loncin GA300 Pro y Xwolf 700L

Con Loncin GA300 Pro y Loncin Xwolf 700L, subió a cinco la oferta de quads de la marca china representada en Chile por Imoto. La compañía espera reforzar con ellos el 65% de participación de mercado en el segmento de los ATV, que complementa con Takasaki.

Loncin GA300 Pro conserva el motor de 271 cc refrigerado por liquido de la versión base GA300, al igual que la transmisión automática CVT. La dupla ofrece 22,6 hp de potencia y un par de 23 Nm a las 5.500 rpm.

Eso sí, el modelo 2023 innova en la alimentación, pues evoluciona desde el carburador a una inyección electrónica Bosch. Otra novedad es el recorrido de la suspensión: tanto la delantera independiente como la trasera monoshock avanzan a 170 mm, desde 167 y 163 mm, respectivamente.

El primero de los ATV 2023 también transita de llantas de 10 pulgadas a 12, para neumáticos 24/8 y 24/10. El objetivo es “privilegiar el trabajo y la conducción en condiciones adversas”, explicó el subgerente de Servicio, Christopher Hormazábal.

Loncin Xwolf 700L, tope de gama entre los quads de Imoto

Loncin Xwolf 700L es una novedad absoluta en el catálogo de quads de Imoto, partiendo porque lleva un motor desarrollado en 2023. Se trata de un monocilíndrico de 686 cc, que ofrece 46,9 hp y 66 Nm a las 4.500 rpm.

De sus atributos, el importador resaltó la dirección asistida electrónicamente (EPS), ligada a un servomotor. También destacó su depósito de combustible para 25 litros, que le confiere una autonomía cercana a los 300 km.

También luce un winche (cabrestante) para un arrastre de 3.000 libras, además de una capacidad de remolque (tiro) de 800 kilos. La oferta la completan un conector eléctrico para carro de arrastre y parrillas delantera y trasera que pueden cargar 45 y 34 kilos, respectivamente.

La segunda apuesta de Imoto por los quads también aborda el confort: Loncin Xwolf 700L añade iluminación LED, tablero digital y dos puertos USB. El conductor encuentra tracción 2WD y 4WD con bloqueo de diferencial, en tanto que el pasajero se beneficia de un asiento independiente con apoyabrazos.