Como “The Sports Tourer” presenta el gigante indio la Bajaj Dominar 250 2021, una de las novedades del catálogo de una de las marcas que más venden en Chile y de la que te entregamos comentarios en este test drive en video.
En una oferta donde abundan los 125, 150 y 200 cc, este modelo apunta un poco más alto, no obstante, podemos denominarlo como un “touring mini”, es decir, una moto de cilindrada relativamente asequible para pilotos más inexpertos.
La Bajaj Dominar 250 es una máquina para andar por la ciudad, viajar e ir al trabajo, pero con elementos presentes en variantes de alta gama, como su horquilla delantera invertida de 37 milímetros.
Un lujo es su embrague antirrebote, que le otorga confianza al piloto al frenar con la caja de cambios o cuando por error se mete un cambio demasiado bajo.
Las luces full LED de noche iluminan muy bien y también permite la visibilidad de terceros, que es imprescindible en un vehículo pequeño como este.
Para impulsarse, la Bajaj Dominar 250 cuenta con un motor monocilíndrico enfriado por líquido de 249 cc y una eficiente transmisión mecánica de seis velocidades que se acopla muy bien.
Y no solo es un producto que recoge de la alta gama muchas aptitudes y atributos, sino que tiene un diseño audaz, muy callejero y agresivo.
Lo mejor de todo es la posición de manejo para todas las estaturas, óptima para aquellos de 1,60 en adelante. Independiente de la pericia del piloto, el asiento se ubica a 80 cm del suelo: no es ni baja ni muy alta.
La Bajaj Dominar 250 propone una postura muy ergonómica y natural: con la espalda muy recta, los brazos hacia delante y un poco hacia abajo, y con las piernas en 90 grados.
¿Esta moto sirve para viajes largos? Tengo un pequeño reparo, porque carece de parabrisas a modo de protección contra el viento.
A una velocidad de 120 km/h, a la cual llega bien y con pocas vibraciones, la conducción puede ser cansar y podría ser necesario detenerse más de lo habitual.
Aunque el fabricante dice que llega a 140 km/h, llegué hasta 135 km/h, que es suficiente para rebasar camiones o buses, por ejemplo. Mientras menos tránsito tengamos a nuestro lado cuando andamos en moto, mejor y más seguro.
Para pasar rápido la fila de vehículos más lentos con la Bajaj Dominar 250, recomiendo bajar a cuarta, confiando en el embrague antirrebote, y acelerar a fondo.
El estanque tiene 13 litros y los consumos son siempre muy relativos, pero a mí me viene algo así como 25 km/l. De cualquier manera, la autonomía es de 300 km.
Atención a quienes vienen de la scooter o la 125: esta moto es algo pesada, por sus 180 kg, lo cual es bueno, pero también hay que tener algunos puntos en consideración.
Los 180 kg son muy buenos para ir por carretera, precisamente porque soporta mejor los vientos laterales y queda mejor aplomada sobre el pavimento. En ciudad, puede que algún usuario primerizo la note más pesada que otras de la misma cilindrada.
Algo que queda debiendo la Bajaj Dominar 250 es la marcha engranada en su tablero digital y los intermitentes de emergencia (“hazzards”). En el zigzagueo de la ciudad, es ultramaniobrable.
Como dicen los más experimentados, sirve para hacer lo que uno quiere, porque responde en velocidad y frena de maravilla, fundamentalmente por sus discos de 300 y 230 mm, ambos con ABS por doble canal, que funciona con bastante eficacia.
Ficha técnica Bajaj Dominar 250
| Motor | 249 cc |
| Refrigeración | Líquida |
| Potencia | 27 hp @ 6.500 rpm |
| Torque | 23,5 Nm @ 6.500 rpm |
| Neumático delantero | 100/80-17 (tubular) |
| Neumático trasero | 130/70-17 (tubular) |
| Estanque | 13 litros |
| Suspensión delantera | Horquilla invertida de 37 mm |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador central asistido por gas Nitrox ajustable con precarga |
| Freno delantero | Disco de 300 mm con cáliper de doble pistón (ABS) |
| Freno trasero | Disco de 230 mm con cáliper monopistón (ABS) |
| Dimensiones | 2156 mm (largo), 836 mm (ancho) y 1.112 mm (alto) |
| Peso vacío | 180 Kg |
| Velocidad máxima | 138 km/hora |
| 0-100 km/h | 10 segundos |
Por Alexis Cares
